2022年12月31日，延续了13年的国家新能源车购置补贴政策正式退出历史舞台。“国补”退场后，车市格局会有哪些变化，新能源车市如何“续航”呢？

记者走访市内多家新能源汽车体验中心了解到，元旦期间，受“国补”退场和疫情的影响，前来看车、购车的客户略有减少。

不过，也有不少准车主表示，“国补”优惠政策退场并不影响自己购置新能源汽车。刘先生告诉记者，他已经有一辆燃油车，想在春节前换一台新能源汽车。

车主刘先生表示，新春前想换一台20多万左右的车，目标是电动车，因为电动车没这么复杂和没这么多噪音，现在汽油老是涨价，用电好过用油。

从2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。2022年年底，该补贴政策正式终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。同时受下半年部分原材料上涨的影响，比亚迪、广汽埃安等都对相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-8000元不等。目前，车行也已经收到部分新能源车调价的通知。

业内人士指出，没有“国补”之后，能够减少政府干预，让市场得到充分竞争，便于每个汽车厂发挥自己的主观能动性，激发一些更有潜力、掌握核心技术的企业脱颖而出。“国补”退出，从短期来看，可能会影响新能源汽车的销量，但从长期来看一定是有利于整个行业的良性发展。

来源：台山融媒 记者：张志强 汪子涵